皇冠正网：深入解析F1美国大奖赛的赛事挑战
在F1美国大奖赛结束后，Mercedes AMG车队的George Russell对当前F1赛事的现状提出了尖锐的批评。Russell认为，现在F1赛事的胜负往往在第一弯道就已决定。虽然两周前在新加坡Grand Prix中，Russell凭借出色的起跑和稳定的驾驶赢得了个人职业生涯的第五个分站冠军，但在美利坚站，他的表现却未能复制这一辉煌。
Russell在排位赛中取得了第四的位置，但在正式比赛中，由于赛车缺乏速度，他很快就被对手超越，最终仅以第六名完赛。尽管比赛前，外界普遍预测轮胎磨损将是影响比赛的重要因素，但事实证明，前几名的车手大多都轻松地以单停策略完成了比赛，使用甚至是最软的两种轮胎配方。
Russell在接受Sky Sports采访时表达了他对F1现状的不满：“现在F1的比赛基本上在第一弯道就决定了胜负。”他进一步解释说，比赛中没有轮胎性能差异，前六名赛车之间的时间差距仅0.3秒左右，这意味着想要超车需要至少0.5秒的领先优势。“如果我在第一弯道能排到第三，那我今天就能登上领奖台，但我在第一弯道是第六，最终还是第六。”Russell表示。
Russell指出，由于轮胎寿命的延长，现在很少见到多次进站策略的应用。而这种缺乏轮胎性能下降的情况，正是导致比赛中超车机会减少的主要原因之一。“现在的轮胎几乎不会磨损，几乎每个赛道都一样，至少需要0.5秒的领先优势才能实现超车。”Russell说。
尽管Russell对当前F1赛事的批评力度不小，但他并未将责任完全归咎于轮胎供应商Pirelli。他承认，无论Pirelli如何调整轮胎性能，似乎都无法满足所有人的期望。“无论他们怎么做，都会受到批评。”Russell说，“当轮胎磨损严重时，人们抱怨那不是真正的比赛；当轮胎磨损不大时，又有人认为比赛缺乏刺激。”他进一步建议，理想的轮胎应该是可以全速推进，但只能撑完整场比赛的一半，之后性能急速下降，迫使车手采取多次进站策略。然而，他承认这在实际操作中是非常困难的。
Russell的评论揭示了F1赛事在追求速度与新颖的同时，所面临的挑战和需要平衡的因素。